団塊世代の定年退職ノウハウ

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2025.02.24 |

最大省庁に渦巻くたくさんのウソとエゴ

団塊世代の私らの時代は、
高速道路ができていく様は、
それは「未来」を感じたものですが、
いまや日本の道路問題は、「暗い未来」の
象徴のような気がしますね。

さて、昨今の道路問題で取りざたされている「国交省」。

道路利権も入り交じって、いろいろな問題発言も飛び交ってますよね。
そのボスに立つ人も、どうも問題発言が多く、
旧態依然とした、今の時代に合わない(望まれない？)政治家が多いような感じがしますね。

そもそも「国土交通省」というのは、
日本の国土計画の他、河川、都市、住宅、道路、港湾、官庁営繕などの
建設・維持管理といったハード面のほか、交通・観光政策、気象業務、防災対策、
日本国内管轄の海の治安・安全等のソフト対策を所管し
社会資本整備の中核を担う最大の省。

防衛省（自衛隊）を除くと、全省庁では
最大の人員数を誇る巨大官庁です。

それもそのはず、2001年（平成13年）1月の中央省庁再編の際、
運輸省、建設省、北海道開発庁、国土庁の4省庁を統合して誕生したのが
国交省なわけですね。

「国交省なんて、信頼できない」と管直人氏が
いってましたが、まあ、そもそも巨大なところには、
巨大な利権が集まるわけで。

高速道路計画などもずさんな計画でどんどん進められ、
ひどい状況になってます。

＜数字データでみる高速道路＞
●道路公団の長期債務２７兆円
（首都、阪神、本四で債務１２兆円。本州四国連絡橋公団は３．８兆円）
●道路公団が民営化後に支払う固定資産税は年間３０００億円
●第２東名・第２名神（456㎞、10.6兆円の建設費。
第２東名建設完了時には現在の料金の約３倍でないと採算ならず）
●東京湾アクアライン（計画交通量：３３,０００台／日⇒実績：１３,０００台／日
　　　９９年の料金収入１４４億円。９９年の支出４３１億円 計２８０億円の赤字）

まあ、こんなのは氷山の一角。

巨大な省庁の元では、1人8万円の旅行に
使っても、バレやしない……みたいな感覚なのかもしれません……。

民間に大きな血を流した小泉内閣の傷跡。

まだまだ官庁にはメスを入れて大手術するべきところが
たくさんありそうな気がしますよね。

▼道路公団民営化の内幕

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2008.03.14 | Trackback() | 団塊世代の一言